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當前，鎂合金汽車車輪主要采用固態(tài)鍛造成型。在此次試制中，項目團隊采用半固態(tài)注射成型技術(shù)，結(jié)合四種鎂合金，首次成功制備了16寸普通乘用車車輪。單次注射量達10kg，車輪凈重為7kg，相較于傳統(tǒng)鋁合金車輪，減重約30%，展現(xiàn)了顯著的輕量化效果，材料和制造成本也顯著降低。下一步，項目團隊將與行業(yè)上下游合作伙伴及終端客戶緊密協(xié)作，基于半固態(tài)工藝推進產(chǎn)品正向設計與開發(fā)，實現(xiàn)產(chǎn)品減重與碳排放的雙重收益。

近年來，為實現(xiàn)國家“碳達峰、碳中和”目標，汽車輕量化的需求愈加迫切。鎂合金作為最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，密度僅為鋁合金的2/3、鋼鐵的1/4，是最具潛力的輕量化材料之一。重慶大學的研究團隊在高性能鎂合金、結(jié)構(gòu)件、鎂基儲能材料等領域取得重要進展，有力推動了鎂合金在新能源汽車、軌道交通、航空航天等領域的應用，并促進了鎂儲氫、鎂電池等儲能技術(shù)的發(fā)展。

此外，我國鎂資源豐富，占全球鎂資源的 70%以上，鎂及鎂合金產(chǎn)量連續(xù)十多年占全球比重超過 80%，在世界鎂材料領域具有重要話語權(quán)。鎂及鎂合金的快速發(fā)展和大規(guī)模應用對于推動節(jié)能減排、保障能源安全、緩解金屬礦產(chǎn)資源緊缺等重大問題具有重要的戰(zhàn)略意義。